Bergbau

Tagebau Silberkuhle

Tagebau Silberkuhle

Tagebau Silberkuhle

Silberkuhle, Bleierzfeld Muter des Feldes Silberkuhle ist der Kaufmann Philipp Würzburger in Bochum, der die Mutung am 7./8. Januar 1864 zu 1 Fundgrube und 1200 Quadratmaßen einlegte. Nach der Mutung lag der Fundpunkt in dem auf der Anlage 2 angegebenen Hülsberge in der soge-nannten Silberkuhle in Brockhausen bei Stiepel, und zwar auf Buschgrund des Landwirts Hofstiepel in Brockhausen. Würzburger gab an, dass der Fundpunkt gleich sei mit demjenigen der gelöschten Mutung Krönungstag. Die Fundesbesichtigung hatte schon am 26. Oktober 1863 im Anschluss an die Besichtigung des Fundes der oben behandelten Bleierzmutung Stiepel statt gefunden. Würzburger hatte am genannten Tage den Revierbeamten nach dem östlich des Fundpunktes der Mutung Stiepel gelegenen Hülsberg geführt und hier in einem alten Steinbruch auf Buschgrund des Landwirts Hofstiepel in Brockhausen einen rund 2,50 m tiefen Schurf mit dem Bemerken vorgewiesen, dass in ihm ebenfalls Bleiglanz erschürft sei, wodurch die Verbreitung des ge- muteten Minerals in dem damals begehrten Geviertfelde Stiepel nachgewiesen werden sollte. Der Schurf lag etwa 4 Lachter (8,40 m) nördlich vom Fundpunkt der gelöschten Mutung Krönungstag im Ausgehenden eines unregelmäßig gelagerten Sandsteins. Auf der Sohle des Schurfes war eine 0,01—0,03 m mächtige Kluft festzustellen. Sie enthielt unregelmäßig eingesprengt Körner von Bleiglanz. Am 9. Februar 1864 verfügte das Oberbergamt, daß das Vorkommen der Mutung Silberkuhle weiter aufgeschlossen werden musste. Bei der neuen Fundesbesichtigung am 26. September1864 waren südlich des am 26. Oktober 1863 besichtigten Fundpunktes neue Aufschlüsse gemacht worden. Im nördlichen Stoß des Steinbruchs wurden in dem 4,70—5,65 m mächtigen Sandstein drei ziemlich parallel streichende Klüfte mit einem Streichen in der Stunde 11 nachgewiesen. Sie setzten gangartig auf und fielen mit 70—75° nach Osten ein. Die Entfernung zwischen der westlichsten und östlichsten Kluft betrug 1,88 m. Die Mächtigkeit der Klüfte schwankte zwischen 0,01 und 0,04—0,05 m. Alle drei Klüfte führten derben Bleiglanz in schmalen Schnüren und linsenförmigen Trümmchen, die bis zu 0,16 m Länge und 0,02 m Dicke erreichten. Stellenweise enthielt die mittlere Kluft eine lettige, mit Weißbleierz vermischte Ausfüllungsmasse. Nach Ansicht des Revierbeamten, der die Bauwürdigkeit des Vorkommens anerkannte, war die Kluft die gleiche, die am Fundpunkt entblößt war, und daher das Vorkommen gangartig. Würzburger bat um die Verleihung eines Längenfeldes von 1 Fundgrube und 12 Maßen. Die Schlußverhandlung, zu der niemand erschien, fand am 28. Oktober 1864 statt. Die Verleihung des Bleierzbergwerks Silberkuhle erfolgte am 4. November 1864 zu 1 Fundgrube und 12 Maßen (790,91 m) mit der Vierung von je 3 ½ Lachtern (7,33 m) ins Hangende und Liegende an den Kaufmann Philipp Würzburger in Bochum, unbeschadet der Rechte der Eisensteinbergwerke Müsen VI und XI sowie der Steinkohlenbergwerke Carl Friedrichs Erbstollen, Diebitsch, Preußischer Zepter, Ignatius und Amsterdam. Das Feld steht eingetragen beim Amtsgericht Bochum im Berggrundbuch Band 52, Blatt 142-151. Eigentümerin des Feldes ist die Gewerkschaft alten Rechtes des Bleierzbergwerks Silberkuhle. Als Gewerken stehen zur Zeit im Berggrundbuch folgende Personen eingetragen: 1. Kaufmann Philipp Würzburgerin Bochum . ……. . . . . . . . . . 32 Kuxe, 2. Landwirt Heinrich Große Rumbergin Bochum . .. .. . . . . . . . . .31 „ 3. Kaufmann Moritz Würzburger in Bochum . . . . . . . . . . . . . 12 „ 4. Kaufmann Benjamin Würzburger in Bochum ……. . . . . . . . . . 12 „ 5. Kaufmann Levi Würzburger in Bochum . .. . . . . . . . . . . . 12 „ 6. Kaufmann Franz Hackert in Bochum . . . . . . . . . . . . . . 10 „ 7. Landwirt Georg Schulte Umberg in Stiepel . .. . . . . . . . . . . . 7 “ 8. Landwirt Georg Große Munkenbeck in Stiepel . .. . . . . . . . . . . 4 “ 9. Wirt Heinrich Grimberg jun. in Bochum, .. . . . . . . . . . . . . 4 “ 10. Kaufmann Hermann Herz in Bochum . .. . . . . . . . . . . . . . . 4 “ zusammen 128 Kuxe. Ein Repräsentant ist nicht bekannt.   In wesentlichen Teilen entnommen aus “Die Steinkohlenbergwerke der Vereinigten Stahlwerke A.-G.”

Kosterbrücke

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26-koster-bruecke-bochum-stiepel

 

Die erste steinerne Ruhrbrücke im hiesigen Raum (Hattingen 1659) Bestand : Landesarchiv NRW Münster

Um die in Stiepel geförderten Rohstoffe wie  Kohle und Eisenstein nicht über weite Umwege wie z.B. die schon bestehende Hattinger Ruhrbrücke  zur gerade eröffneten  Henrichshütte transportieren zu müssen, wurde neben der ebenfalls existierenden und dem Personenverkehr dienenden Koster Fähre eine Lastenfähre konzipiert, die an einem Drahtseil über die Ruhr geführt wurde. Bestand Landesarchiv NRW Abt. Rheinland Mit Fertigstellung  der Schleusen zwischen Langschede und Duisburg Ruhrort und der folgenden Aufnahme der Ruhrschifffahrt, deren Haupttransportgut flußabwärts Salz aus dem Raum Unna sowie Steinkohle war, wurden an den Ruhrufern Kohleniederlagen angelegt. Mit Errichtung der Henrichshütte als Hauptabnehmer der Rohstoffe aus dem Stiepeler Raum verlor zumindest die Kohlenniederlage an der Kost an Bedeutung, da der Absatz per Boot bedingt durch  unregelmäßige Befahrbarkeit der Ruhr mittels Ruhraaken mehr und mehr nachließ und das sich rasch entwickelnde Eisenbahnnetz in der aufblühende Industrieregion Ruhrgebiet der Ruhrschiffahrt  schon frühzeitig für Konkurrenz sorgte. Der Direktor der Henrichshütte Roth brachte dann auch schon vor Inbetriebnahme der Henrichshütte den Wunsch nach dem Bau einer Bahnstrecke vor. Wenn auch für die damalige Zeit die in unmittelbarer Umgebung  angenommenen Eisenerz- und Steinkohlevorkommen als ausreichend angesehen wurden, so musste doch der für die Stahlerzeugung erforderliche  Kalkstein herangeschafft und ein wirtschaftlicher Transport der Erzeugnisse zu den Märkten sichergestellt werden. Oberbergrat Freiherr vom Stein beantragte  nach Ausarbeitung durch den späteren Bergrat Eversmann vom Bergamt zu Wetter nach ersten erfolgreichen Versuchen im Januar 1787 den Bau der ersten kontinentaleuropäische Eisenbahnlinie von den Baaker Zechen zur Kohlenniederlage im Rauendahl an der Ruhr hin , denen schnell weitere folgten. Wie viele der technischen Einrichtungen dieser Zeit basierte diese neue Technik auf englischen Entwicklungen., die Eversmann auf einer Bereisung  Englands zuvor studiert hatte. Allein drei Linien, auf denen die Wagen zunächst von Pferden und  auf der Bahn der Zeche Carl Friedrich von Dampflokomotiven gezogen wurden ,

  • die der Zeche Treue im Rauendahl,
  • der Zeche Alte Mann, am  Fuße des Henkenberges gelegen und
  • die Linie der Zechen Carl Friedrich und weiterer im Friedrichstal gelegener Betriebe

mündeten im Kohlenmagazin an der Kost, so daß die Projektierung einer festen wasserstands- und witterungsunabhängigen  schienengebundene Verbindung über die Ruhr zu einem festen Abnehmer nur eine logische Folge war. Ab 1872 wurden dann im Anschluß an die Dampfhaspelstrecke von Carl Friedrich Erbstollen zwischen dem Friedrichstal und der Henrichshütte Dampflokomotiven eingesetzt

Bestand Landesarchiv NRW Abt. Rheinland

    Daher wurde schon sehr früh  der Bau einer Brücke geplant. Ob der untenstehende Entwurf letztendlich  auch zur Ausführung gekommen ist, kann nicht mit Sicherheit festgestellt werden, zeigt aber die prinzipielle Technik der zum Einsatz gekommenen Holzbrücke. Es liegen noch weitere frühere Entwürfe vor.

Entwurf einer Ruhrbrücke bei Kosthaus

Bestand Landesarchiv NRW Abt. Rheinland   Siehe auch /aktuelles/kosterstrasse-kosterbruecke/

Malakoffturm Brockhauser Tiefbau

Station  40 (alt 25) des Bergbauwanderweges Koordinaten · 51° 25′ 52,8″ N , 7° 12′ 17″ O .      

Brockhauser Tiefbau um 1900 mit Maschinenschacht Carl Friedrichs Erbstollen (links oben)

Die Zeche Brockhauser Tiefbau entstand am 1.April 1873 durch die Konsolidation von 5 Zechen Die Anzahl der Kuxe  wurde auf 1000 festgelegt. Daran hatten  die  beteiligten Zechen folgende Anteile.

Zeche Friedrich  (verliehen   1752 und  1856)                                                     421

Preußisch Zepter (verliehen   1858)                                                                      228

Diebitsch  (verliehen am   1846 und  1846)                                                          171

Vereinigte Treue und Amsterdam (verliehen    1749 und 1842)                      129

Ignatius   (verliehen   1819)                                                                                       34

Glückswinkelburg (Feld oberhalb St.Matthias Erbstollensohle)   (1845)        17

Die Angaben und Daten wurden  der Bekanntmachung des Königlichen Oberbergamtes Dortmund  im Amtsblatt für  den Regierungsbezirk Arnsberg   mit Datum 7.Juli 1875 entnommen.  

Hinweis auf weiterführende  Information

  Eine sehr gute und ausführliche  Darstellung der Entwicklung , Bedeutung, Funktion und Architektur  der Malakowtürme  (von Walter Buschmann) ist auf der Seite Rheinische Industriekultur unter folgendem Link veröffentlicht. Malakowtürme (rheinische-industriekultur.de)